经过几年的建设，广西便捷的交通为广西发展物流通道奠定了良好基础。广西境内绵延1595公里的大陆海岸线如穿珍珠般将防城港、北海、钦州等21个港口组成一个海运体系。预计到2010年，广西沿海港口的货物吞吐量将达8100万吨。陆：3年之内高速公路网将遍及广西所有城市。
    目前广西高速公路通车总里程已达1157公里。这对“八山一水一分田”，丘陵和石山面积约占全区陆地面积70.8％的广西来说实属不易。空：以广西为起点，4小时直航可覆盖东亚和东南亚所有国家首都。现有南宁、桂林、北海3个航空港，开通航线100多条。
   为了发挥沿海沿边的通道优势，广西北部湾经济区将大力发展物流业，申请设立广西北部湾经济区海关特殊监管区。此外，将在沿海港口规划建设物流配送中心或物流园区，并与玉林、崇左的物流园区相呼应，形成以南宁为中心的北部湾经济区物流网络。
    围绕构建“一枢纽两大港三通道四辐射”的目标，上海到周口运输配送加快建设南宁国际综合交通枢纽；打造亿吨沿海组合大港，提升南宁航空港；打通泛北部湾海上通道、南宁－新加坡陆路通道、南宁通往东盟国家航空通道；构建通往广东、湖南、贵州、云南方向的辐射性通道，加强以公路、铁路、沿海港口、内河航运、民航机场为重点的交通基础设施建设。“十一五”期间，广西将投资2000多亿元建设交通基础设施，综
     合发展海陆空现代交通体系。其中，将投资1000多亿元新建和改造广西铁路，形成“三纵三横”的铁路网络，重点建设南宁－广州高速铁路、南宁－桂林并连接湖南的铁路、沿海铁路扩能改造和南宁－防城港铁路复线，以及南宁－昆明铁路复线等。
    2007年初已经成立广西北部湾国际港务集团有限公司，统筹开发利用港口岸线资源，发挥整体优势，促进沿海三港一体化发展。加快建设现代化的大型沿海组合港口群及相应的集疏运系统，加强与东盟国家主要港口的联系，增加定期海上航线。力争2010年，港口总吞吐能力达到1亿吨；2020年，达到3亿吨以上。
    广西已向海关总署申报，计划在南宁和防城港设立保税物流中心（B型）、在凭祥设立中越边境经济合作区、拓展北海出口加工区保税物流功能。下一步，将在沿海三港选择合适的地方申请设立保税港区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，发展港口物流，实行区港联动；积极推进建立保税物流中心。